Le nouveau C21 de Fiido est le E

Le vélo électrique Fiido C21 est simple et concis, et il est difficile de dire qu'il s'agit d'un vélo électrique.

Conduire un vélo électrique ? Pas question, pas toi. Vous êtes analogique et old school. L'assistance au pédalage triche. Les vélos électriques sont destinés aux grands-parents et aux « cyclistes », pas aux cyclistes sérieux. Vous voulez profiter de l'exercice en faisant du vélo, sans glisser sur les électrons. Les vélos électriques sont laids. Trop cher. Pas vraiment un "vélo". Et ainsi de suite, et ainsi de suite et ainsi de suite. J'ai entendu tout cela tellement de fois.

Et puis ce qui se passe invariablement, c'est que le cycliste sceptique / honteux / hardcore monte à bord d'un vélo électrique que j'ai pour examen, vous savez, "juste voir à quoi ça ressemble", et ils reviennent avec de grands sourires, des questions et un changement d'avis. J'ai perdu le compte du nombre de fois où cela s'est produit. C'est encore arrivé avec le nouveau vélo électrique C21 à 1 599 $ de Fiido, un vélo tellement intégré qu'il est difficile de dire qu'il s'agit d'un vélo électrique.

Certes, aux débuts des vélos électriques (du moins aux États-Unis), ils étaient définitivement une sorte de nouveauté, avec des groupes motopropulseurs non raffinés, une esthétique parfois rebutante, beaucoup de poids et peu d'autonomie ou de puissance pour l'argent . En 2023, tous ces problèmes ont été à peu près résolus, et l'une des dernières entrées dans le segment de marché en constante expansion Il ressemble à un vélo ordinaire mais c'est en fait un vélo électrique sont les nouveaux modèles C21 et C22 de Fiido, qui sont disponibles en pré-commande. Je roule sur un C21, qui est le modèle avec le cadre de style standard, depuis plusieurs semaines maintenant.

Fiido a commencé par une campagne de financement participatif autour d'un vélo électrique pliable à cadre en magnésium unique (et étonnamment capable), le Fiido X, qui a rencontré quelques problèmes au début avec des défaillances du cadre. Fiido a fait ce qu'il fallait et a rappelé TOUS les vélos qu'il avait vendus et a repensé la charnière du cadre. Ils en ont également profité pour retoucher quelques autres points sur la moto, la rendant encore meilleure. Maintenant, ils ont élargi leurs offres avec plus de modèles pliants, des vélos électriques à gros pneus, des vélos électriques pour enfants et des scooters électriques sympas parmi d'autres produits de micromobilité. Mais les modèles C21 et C22 de "vélo ordinaire" pleine grandeur représentent une sorte de nouvelle tangente.

Technologie de vélo électrique C21

Un écran LCD simple et de gros boutons facilitent le réglage de l'électricité du vélo.

Le Fiido C21 est un vélo de style standard - Fiido l'appelle un "vélo e-gravier" - qui pourrait être un vélo de gravier avec quelques petites modifications (guidon, principalement), mais en vérité, il s'agit plutôt d'un vélo de montagne à pneus minces- vélo de style urbain. Il a un cadre en aluminium, un moteur de moyeu Mivice de 250 watts, un dérailleur Shimano à 9 vitesses, un phare lumineux à double LED, des freins à disque hydrauliques Tektro, une batterie de 208 watts-heure dans le longeron inférieur du cadre et un écran LCD bien rangé en haut.

Un petit contrôleur à trois boutons sur la barre de gauche contrôle le niveau d'assistance, tout comme un petit panneau de boutons sur l'écran LCD, qui affiche un simple affichage de la batterie et de la vitesse ou une diffusion plus riche en données des informations de conduite. La puissance est davantage massée grâce à un capteur de couple qui adapte la puissance du moteur à la puissance de vos jambes. Le meilleur de tous, le poids est de 39 livres svelte, ou une coche de plus de 40 avec les ailes en plastique légères incluses installées (selon ma balance numérique).

Une deuxième batterie a à peu près la taille et la forme d'une bouteille d'eau.

Les vélos Fiido de la série C sont de classe 2 sans accélérateur et une vitesse d'assistance maximale de 20 mph aux États-Unis. Une batterie de 208 watts-heure est rentrée dans le longeron inférieur du cadre, et Fiido dit qu'elle devrait donner environ 80 km / 50 miles de assistance probablement réglée sur le niveau 1 ou 2. Fiido a envoyé à Forbes.com une photo d'une deuxième batterie en forme de bouteille d'eau qui se monte (sans surprise) dans une cage de type bouteille d'eau et se branche directement sur le vélo, étendant considérablement la portée du vélo tout en seulement ajoutant quelques kilos au poids total. Il s'agit d'une mise à niveau simple mais efficace pour tous ceux qui cherchent à parcourir plus de distance - ou simplement à disposer d'une alimentation de secours à tout moment. Au moment de cet examen, il n'était pas encore disponible ni les spécifications sur la capacité ou la portée.

Un feu arrière à DEL rechargeable à fixer sur la tige de selle est inclus, ainsi que des outils soigneusement emballés, des garde-boue et un petit chargeur qui remplira la batterie en environ trois heures. L'assemblage était simple et j'étais prêt à faire du vélo environ 20 minutes après avoir ouvert la boîte. L'installation des ailes a pris la majorité du temps; le vélo lui-même ne nécessite que d'insérer la roue avant, de positionner le siège, d'installer le guidon et d'ajouter les pédales. J'ai également dû ajuster les dispositifs de réglage du levier de vitesses pour que la cassette arrière Shimano change de vitesse proprement, une tâche assez typique pour tout vélo que vous recevez dans une boîte.

Fiido a une application pour smartphone, mais ils se préparent également à lancer une montre intelligente Fiido, appelée Mate, qui démarrera automatiquement les vélos de la série C à votre approche et l'éteindra lorsque vous vous éloignerez (mais cela n'inclut pas le "verrouillage" physique le vélo alors assurez-vous de sécuriser votre vélo). Le Mate suivra les données de condition physique de vos trajets et de vos paires avec votre téléphone. Pour ce test, le Mate n'était pas encore disponible, mais nous espérons avoir un exemple à tester prochainement.

Expérience d'équitation

Le moteur du vélo électrique Mivice est si petit qu'il disparaît derrière la cassette du dérailleur Shimano. Pourtant, il est ... [+] très puissant pour la conduite en ville.

Le meilleur compliment que je puisse faire au Fiido C21 est que l'expérience de conduite est tout à fait... normale. Comme le titre l'indique, c'est un vélo électrique parfait pour tous ceux qui n'auraient jamais pensé faire du vélo électrique, et plus particulièrement s'ils veulent un vélo électrique qui ressemble vraiment à un vélo "normal" ou "analogique". Il existe certainement d'autres vélos électriques qui correspondent à cette description - le VanMoof S5 me vient à l'esprit - mais le S5 a un style distinctif qui pourrait ne pas plaire aux cyclistes à la recherche d'un vélo à profil bas qui ressemble à un vélo à pédales traditionnel et commun. . Le C21 y réussit plutôt bien.

À 40 livres et avec le nouveau dérailleur Shimano à 9 vitesses à l'arrière, j'ai commencé sur le C21 avec le vélo sous tension mais l'assistance à la pédale réglée sur zéro (pas d'assistance). En utilisant uniquement la puissance de la pédale, il roulait comme prévu, c'est-à-dire comme un vélo ordinaire mais avec un peu plus de poids. Après avoir effectué de légers ajustements du siège et du guidon, le C21 était un vélo facile et confortable à conduire, et comme ils l'ont fait avec l'innovant Fiido X, Fiido a donné au C21 un design élégant qui attire les gens. qui fabrique ce vélo cool" et s'il s'agissait bien d'un vélo électrique. Quand j'ai dit que c'était le cas, la plupart des gens ont dit qu'ils aimaient à quel point cela avait l'air "normal".

Fiido appelle le C21 un vélo "E-Gravel" mais comme indiqué, mais il n'a pas de barres de chute comme un vélo de gravier typique. C'est aussi un semi-rigide (pas de suspension avant ou arrière), mais il porte des pneus de style gravier à bande de roulement plus profonde et les barres plates de style VTT sport C21 tandis que le C22, avec son tube de cadre supérieur abaissé, utilise des barres arrière plus balayées. Je préfère les barres plates plus agressives, le cadre et la posture traditionnels du C21 et je n'ai eu aucun problème à me lever sur les pédales dans les montées. Ajoutez l'assistance au pédalage et le moteur de 250 watts démarre sans submerger ni prendre en charge les tâches de la pédale. Associée à un capteur de couple, l'assistance est clairement ressentie sur cinq niveaux (ou six en comptant zéro), mais j'ai également été impressionné par le silence du moteur - une autre coche dans la colonne Rides Like A Normal Bike.

Pointé vers le bas d'une longue colline, le C21 a gardé son sang-froid alors que la vitesse grimpait à près de 40 mph, et les freins à disque hydrauliques réduisaient facilement la vitesse. Le C21 a bien suivi certaines balayeuses rapides mais difficiles, mais je suis resté en dehors du siège pour traverser les bosses. Dans l'appartement avec l'assistance réglée sur 2, le C21 tourne à 20 mph. Quand les collines sont arrivées, j'ai juste coché l'aide pour correspondre.

conclusion

Le vélo électrique C21 de base est mince, élégant et simple - et amusant à conduire.

Il est gratifiant de voir Fiido élargir ses offres et connaître le succès après un début difficile avec le Fiido X, et à mes yeux, ils ont un meilleur sens du style que de nombreux fabricants actuels de vélos électriques. Le C21 est bien fait, beau et précis pendant la conduite. J'aime à quel point il ressemble - et roule - à un vélo traditionnel tout en ayant l'assistance à la pédale dans la poche arrière pour ainsi dire. Pour ceux qui recherchent un vélo électrique capable mais discret avec un style pointu et de bonnes manières sur la route, le nouveau Fiido C21 semble certainement faire l'affaire.

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