Sortez pour une balade à vélo en toute sécurité

Selon la fiche d'information du Portland Bureau of Transportation sur les vélos à Portland, Portland a apparemment été "nommée communauté "platine" favorable aux vélos par la Ligue des cyclistes américains - sa note la plus élevée". De plus, "385 miles de pistes cyclables sont au sol à Portland", mais cela le rend-il suffisamment sûr pour monter sur cet appareil mécanique avec deux roues, un guidon et un cadre, et pédaler dans le grand inconnu du centre-ville de Portland ?

Dylan Rivera, responsable de l'information publique et porte-parole du Bureau des transports de Portland (PBoT), a décrit Portland comme une ville sûre et conviviale pour faire du vélo. "Portland est l'une des villes les plus favorables aux vélos aux États-Unis", a-t-il déclaré. "C'est, en général, [au cours] des 20 dernières années… les taux de déplacements à vélo les plus élevés de toutes les villes d'Amérique du Nord. Et, sur plusieurs générations, nous avons construit l'un des plus grands réseaux de pistes cyclables en Amérique du Nord."

Kinkade Bell, étudiant de l'État de Portland et employé de BikeHub, a déclaré que les "conducteurs distraits" sont sa principale préoccupation en matière de sécurité lorsqu'ils font du vélo.

Emma Hedayati, étudiante au PSU, avait des préoccupations similaires. "J'ai beaucoup entendu parler d'étudiants renversés par des voitures", a-t-elle déclaré. "Quand, comme pendant les passages pour piétons et tout ça. Ce serait donc l'une de mes principales préoccupations en matière de sécurité quand il s'agit de vélo [équitation] c'est comme avec le passage pour piétons. "

Caitlin Jacobson, étudiante PSU du College of Civil Engineering et présidente élue du groupe d'étudiants de l'American Society of Civil Engineers, se déplace à vélo ou à moto et s'est décrite comme une « navetteuse à vélo récurrente » en raison d'une entorse pied. Elle fait généralement du vélo 50 miles ou plus par semaine. Jacobson a déclaré que sa plus grande préoccupation en matière de sécurité à vélo était la "sensibilisation du conducteur".

Rivera dit que, oui, la "circulation automobile" est la plus grande préoccupation des cyclistes en matière de sécurité à vélo. Il a également mentionné des risques supplémentaires. "Les gens doivent être conscients de divers objets sur la chaussée, comme les couvertures d'entretien qui sont des cercles métalliques dans la rue et peuvent être cahoteuses ou glissantes lorsqu'elles sont mouillées", a-t-il déclaré. "Les feuilles peuvent parfois rendre une rue un peu glissante, mais pour la plupart, le vélo est une activité très confortable, sûre, amusante [et] facile pour les gens."

Rivera a décrit les programmes de soutien et les infrastructures qui créent une ville cyclable sûre. "Nous avons une infrastructure qui prend en charge le vélo et le rend plus sûr que la plupart des villes américaines", a-t-il déclaré. "Nous avons des programmes éducatifs comme Safe Routes to School, et [we are] des ateliers continus et des événements sur les promenades du dimanche qui éduquent les gens de tous âges sur les joies du vélo et sur la façon de faire du vélo en toute sécurité. Nous avons des forces de l'ordre, avec le bureau de police de Portland , et nous avons des caméras qui appliquent des limitations de vitesse dans certaines [des] rues à fort trafic. Tout cela est destiné à aider à créer une culture de la sécurité dans notre ville où les gens comprennent qu'ils doivent ralentir.

Vous avez peut-être remarqué que de nombreuses rues de la ville de Portland ont une limite de vitesse de 20 miles par heure, ce qui est beaucoup plus sûr pour les cyclistes. "Nous avons pris de nombreuses mesures pour rendre nos rues plus sûres", a déclaré Rivera. "Y compris la modification de la loi de l'État pour nous permettre, en tant que ville, de réduire la limite de vitesse sur plus de 70 % des rues de la ville à 20 miles par heure. Cela améliore donc considérablement la sécurité et le confort de tous, en particulier des personnes qui font du vélo [en] circulation mixte dans et entre la circulation des véhicules. »

Certaines des mesures de sécurité routière utilisées à Portland comprennent un déviateur. Rivera a expliqué qu'un déviateur "permet aux cyclistes de traverser l'intersection, mais oblige la circulation des véhicules à moteur à tourner et à ne pas traverser l'intersection... nous les trouvons très efficaces".

Une autre amélioration notable de la sécurité des cyclistes trouvée sur les routes de Portland sont les pistes cyclables protégées par le stationnement. "Si vous pensez à Broadway, la configuration est que vous avez un trottoir, puis vous avez une piste cyclable, puis vous avez un parking dans la rue pour les voitures, puis vous avez la voie de circulation… ces voitures garées se séparent, elles ' protéger les personnes qui font du vélo de la circulation automobile en mouvement », a décrit Rivera.

Certaines de ces pistes cyclables protégées par le stationnement se trouvent à proximité du PSU. "Nous avons 29 miles de pistes cyclables protégées", a déclaré Rivera. "Un bon exemple de cela est Better Naito [Forever] au centre-ville, qui n'est pas loin de PSU, et aussi la piste cyclable protégée sur Southwest Broadway par PSU… l'année dernière, nous avons étendu cela du pont de Broadway à bloc d'alimentation."

L'étudiant PSU Jacobson apprécie l'infrastructure adaptée aux vélos de Portland. "J'aime vraiment Portland", a déclaré Jacobson. "J'apprécie vraiment les voies vertes et une grande partie de l'infrastructure qui a été mise en place et investie à Portland… et garder les vélos protégés derrière une voie de stationnement est vraiment important."

D'un autre côté, Uriah Johnson, membre de la communauté, a déclaré que sa principale préoccupation concernant l'infrastructure cyclable était «un manque général de voies et d'avenues réservées aux cyclistes».

De plus, PBoT n'est pas responsable de l'une des choses les plus préoccupantes pour les cyclistes, qui, selon l'étudiant du PSU Holden Kersey, sont "les débris et… les feuilles, les bâtons, les cailloux et tout. Juste les déchets et… frapper ces choses."

PBoT est responsable du pavage des routes, et c'était une autre préoccupation de Kersey. "Ainsi, le pavage des routes est parfois trop dangereux pour un vélo", a-t-il déclaré.

Kersey n'avait pas la possibilité de conduire une voiture car il n'avait ni permis ni voiture, donc malgré sa peur de rouler, c'était son moyen de transport quotidien pour se rendre au travail et en revenir.

L'étudiant et employé informatique Mohammed Al Rawahi a décrit son accident dû à une bosse sur la piste cyclable. "[Parce] qu'une fois, je ne conduisais pas un vélo, [mais] un scooter [sur] l'un des ponts et je suis tombé parce que j'allais trop vite et il y avait quelque chose comme une bosse", a-t-il déclaré. "Et moi, je me suis fait du mal." Mohammed ne fait plus beaucoup de vélo à Portland.

Hedayati a commenté les problèmes autour du campus PSU et le manque de zones cyclables sûres et d'emplacements sûrs pour les cyclistes. "Campus PSU, pas autant car il y a tellement de zones où il y a tellement de rues [pour la circulation automobile] plutôt que de simples emplacements pour vélos", a-t-elle déclaré. "La seule chose que je suggérerais, comme la sécurité des vélos, serait autour de cette zone générale où se trouve le parc. [Parce que] vous ne pouvez pas prendre les voitures dans les zones du parc."

PBoT fait beaucoup pour créer une expérience de conduite à vélo sûre pour les Portlanders. "Au fil du temps, alors que nous rendons nos rues plus sûres en ajoutant des pistes cyclables protégées, en améliorant nos voies vertes de quartier pour réduire la circulation des véhicules à moteur, en réduisant les limites de vitesse pour la circulation automobile et en rendant nos intersections plus sûres grâce à des améliorations de la conception des routes et en éduquant le public sur la nécessité de conduire plus lentement », a déclaré Rivera. "Avec le temps, nous pensons que nous verrons des changements dans ces chiffres, et le nombre de morts sur les routes devrait diminuer."

Bell, un employé de BikeHub, a expliqué que la chose la plus importante qu'un cycliste puisse faire pour rester en sécurité est de faire attention à la circulation. « Le conducteur [de la voiture] ne vous voit pas ou ne se soucie pas de vous ! » il a dit.

"Assurez-vous d'avoir un vélo confortable pour vous, qui réponde à vos besoins", a déclaré Rivera. Rivera a recommandé de trouver des voies vertes de quartier, de s'entraîner à faire du vélo, de se familiariser avec, d'interagir avec un trafic minimal et de se familiariser avec le vélo dans une rue de la ville.

Rivera a décrit les avantages d'adopter un rythme de vie plus lent et de faire du vélo plutôt qu'une voiture. "Lorsque les gens intègrent le vélo dans leurs besoins quotidiens, ils voient des avantages pour la santé", a-t-il déclaré. "Il y a une mesure de bonheur et de connectivité de quartier parce que vous vous déplacez plus lentement. Vous vivez le quartier et nos rues de la ville d'une manière plus tangible - à un rythme plus lent où vous pouvez découvrir, voir, sentir et entendre votre quartier dans un beaucoup plus agréable que si vous êtes enfermé dans une voiture."

Jacobson a déclaré qu'il fallait "être un cavalier défensif. J'essaie de garder la tête sur un émerillon. Cela étant dit, je porte également tout l'équipement de sécurité. Je porte un casque brillant. J'ai une housse de sac à dos orange DayGlo si c'est pleut. J'ai mes phares allumés.

Johnson a également partagé quelques conseils de sécurité à vélo : "portez [un] casque, soyez vigilant et ne mettez pas d'écouteurs". Ce sont toutes des choses à garder à l'esprit tout en profitant de cette balade à vélo en toute sécurité dans et autour de Portland. Alors sortez et roulez en toute sécurité.