Le GPS Rider 750 de Bryton est-il un rival du Garmin Edge 830 ?

L'écran tactile couleur et la recherche vocale ont un prix intrigant

Ce concours est maintenant terminé

Par Matthew Loveridge

Publié: 20 novembre 2020 à 8h00

Le tout nouveau Rider 750 de Bryton est un ordinateur de vélo GPS avec un écran tactile couleur de 2,8 pouces et un argument de vente unique sous la forme d'une navigation par recherche vocale.

Au prix de 219,95 £ / 269,95 $ ou 289,95 £ / 349,95 $ avec capteurs de vitesse, de cadence et de fréquence cardiaque, le Rider 750 dispose d'un ensemble de fonctionnalités comparable à l'Edge 830 de Garmin, mais coûte beaucoup moins cher.

Il prend le relais du Rider 860 en tant que produit phare de la marque, promettant une plus grande fonctionnalité et une meilleure autonomie de la batterie dans un boîtier plus léger, tout en conservant la même taille d'écran.

Garmin a longtemps dominé le marché des ordinateurs de vélo GPS avant que Wahoo n'arrive sur la scène comme un véritable rival. Le Rider 750 pourrait-il désormais également mettre Bryton au premier plan?

Le pack Rider 750T que nous avons ici comprend les mêmes accessoires et ajoute également des capteurs de vitesse, de cadence et de fréquence cardiaque.

L'interface de montage du Rider est une conception quart de tour et ressemble fortement à celle de Garmin, mais n'est pas réellement identique.

Le support extérieur pèse 31 g sur ma balance, tandis que le capteur de vitesse est de 14 g et le capteur de cadence est de 10 g.

La recharge se fait via un port micro-USB dissimulé sous une trappe au dos de l'appareil. Incidemment, le Rider 750 a un indice d'étanchéité IPX7, ce qui signifie qu'il doit résister à une immersion dans un mètre d'eau pendant 30 minutes.

Le Rider 750 est présenté comme un appareil haut de gamme avec la possibilité d'afficher une immense gamme de mesures, ainsi que la navigation.

Selon Bryton, il dispose d'une nouvelle interface utilisateur graphique conçue pour être intuitive et qui offre des graphiques de style tableau de bord en plus des champs de données conventionnels. Jusqu'à huit pages de données sont disponibles, chacune affichant jusqu'à 12 champs.

Il existe trois profils de conduite personnalisables, vous pouvez donc adapter la configuration à différentes disciplines, voire à des vélos spécifiques.

La navigation du Rider 750 est basée sur Open Street Maps, qu'il affiche en couleur.

Son argument de vente unique est la recherche vocale, ce qui signifie que vous pouvez prononcer le nom d'une destination dans l'appareil plutôt que d'essayer de le taper sur un petit clavier virtuel.

Comme pour la compétition, vous pouvez également parcourir des parcours pré-planifiés.

Comme tous les GPS sophistiqués du marché, le Rider 750 doit être associé à un téléphone pour libérer tout son potentiel.

Bryton possède sa propre application Active pour iOS et Android, qui vous permet de gérer votre appareil, de planifier des trajets et de vous connecter à des applications tierces telles que Strava.

Bien que vous puissiez effectuer la plupart des actions via l'appareil lui-même, une grande partie des fonctionnalités du Rider 750 est reflétée par l'application (par exemple, la personnalisation des écrans de données), et certaines choses seront plus faciles en utilisant l'interface de votre téléphone plutôt que celle de l'appareil.

Le Rider 750 dispose également d'une gamme complète de fonctionnalités Bluetooth, ANT+ et WiFi, ce qui signifie qu'il fonctionnera avec toutes sortes de capteurs externes.

De plus, la capacité ANT+ FE-C signifie qu'il peut se connecter à des entraîneurs intelligents et les contrôler, par exemple si vous souhaitez effectuer un entraînement structuré. Le Rider 750 peut également se connecter aux groupes électroniques Di2, eTap et EPS pour afficher les données relatives à la transmission.

À première vue, le Rider 750 semble offrir un ensemble de fonctionnalités énorme pour l'argent.

Le plastique utilisé dans sa construction semble un peu moins cher que celui de Garmin, mais dans l'ensemble, l'appareil semble solide et bien fait, et le support fourni est super rigide et agréablement discret.

L'installation et l'appairage des capteurs semblent généralement simples, bien que pour des raisons qui ne sont pas immédiatement apparentes, mon unité de test a reconnu instantanément le capteur de vitesse et de cadence, mais a pris son temps avec le moniteur de fréquence cardiaque.

Soit dit en passant, ce capteur de vitesse s'attache autour du corps de votre moyeu avant, tandis que le capteur de cadence se fixe au bras de manivelle non côté entraînement.

Les deux s'installent en quelques secondes et, sans attaches de câble ni adhésifs, ils peuvent être retirés tout aussi rapidement.

Ne manquez pas un examen complet du Bryton Rider 750 dans un proche avenir.

Donateur

Matthew Loveridge (anciennement Allen) est l'ancien rédacteur principal de BikeRadar, un mécanicien expérimenté et un expert en technologie de vélo qui apprécie les choses pratiques et magnifiquement conçues. Roadie à l'origine, il aime les vélos et les kits de tous types, y compris les vélos de gravier et les VTT, et il a testé une grande variété des trois au fil des ans pour BikeRadar, Cycling Plus, Cyclist.co.uk et d'autres. Il semble qu'il devrait être meilleur en cyclisme qu'il ne l'est en réalité, et il est d'accord avec ça.

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